航空系统中，精确感知飞行状态依赖于一套精密的数据采集与处理系统。其前端是直接与气流接触的空速管，后端则是进行核心计算的大气数据计算机。两者协同工作，共同将原始的大气物理信号转化为驱动各类航电系统的关键飞行参数，五孔差压式空速管也不例外。

空速管：多维大气数据的直接感知者
空速管，传统上也称皮托管或总－静压管，其核心功能是感受气流的总压（全压）和静压。它并非一个简单的速度计，而是一个多功能的大气数据传感器。
安装设计：为确保测量数据免受机身扰流影响，空速管必须安装在气流洁净的区域，如机头正前方、垂尾或翼尖前缘。基于航空安全至关重要的原则，一架飞机通常配备至少两套空速管。例如，一些飞机在机身两侧安装小型空速管，而如美国F-117隐身战斗机，则在机头布置了4根全向大气数据探管，以在复杂姿态下获取可靠数据。
功能的演进：从速度到姿态：基础的空速管仅用于测量动压差以计算空速。更先进的方案则集成了气流角度测量能力。一种传统做法是在空速管外侧加装水平与垂直方向的小叶片（迎角/侧滑角传感器）。而五孔差压式空速管代表了更高的集成度，它通过头部精密分布的五个感压孔，利用压力差解算原理，不仅能测得总压和静压，还能直接、精确地计算出气流的迎角和侧滑角，实现了多参数一体化测量。
环境适应性与防护：为保证在各种气象条件下的可靠性，空速管设计有专门的防护措施。电加热防冰系统是关键，可防止探头结冰堵塞测量孔。同时，管体上设有排水孔，管路中配有排水接头，用于排除积聚的水分，确保动/静压测量通道的畅通与长期精度。现代设计，如温特纳科技为无人机提供的方案，还注重探头的轻量化与采用复合材料增强耐用性。


 

大气数据计算机：飞行参数的解算单元

大气数据计算机（Air Data Computer, ADC）是位于座舱内的航空电子核心组件，它接收来自空速管等传感器的原始信号，并将其转化为可供直接使用的飞行参数。
核心功能：从信号到信息：ADC接收的原始输入主要包括静压、总压、总温，以及来自五孔探针等设备的迎角信息。它依据国际标准大气模型和物理公式，进行高速实时计算，输出一整套至关重要的飞行参数，包括：气压高度、指示空速、真空速、马赫数、垂直速率（升降速度）、大气静温等。
系统集成与分发：ADC的作用远不止于计算。它作为航电系统的数据枢纽，将解算出的标准参数通过数据总线（如ARINC 429）同步分发给多个关键系统：包括驾驶舱的飞行仪表、自动驾驶系统、飞行控制系统、导航系统以及发动机控制系统。这确保了整架飞机各个子系统基于同一套精确、一致的大气环境数据进行决策与操作。

五孔差压式空速管与大气数据计算机的协同工作，构建了一个从感知、解算到分发的完整闭环，体现了现代航空电子系统的核心设计逻辑。空速管提供的多维高精度原始数据，特别是精确的迎角与侧滑角信息，为大气数据计算机提供了更优质的输入，有效减少了间接误差，从而输出了更精准的飞行参数。同时，前端探头的冗余设计与后端计算机的高可靠性相结合，共同确保了关键大气数据的持续可用